KK体育官方app下载汽车基础知识介绍半承载式车身是一种介于非承载式车身与承载式车身之间的结构形式，他拥有独立完 整的车架，并且车架与车身刚性连接，因此车身壳体可以承受部分载荷。 半承载式车身一般用于大客车。

　　被动安全装置，则是在车祸意外发 生，车辆已经失控的状况之下，对于 乘坐人员进行被动的保护作用，希望 透过固定装置，让车室内的乘员，固 定在安全的位置，并利用结构上的导 引与溃缩，尽量吸收撞击的力量，确 保车室内乘员的安全。

　　所以当缸内活塞运动的时候，比如说活塞向 下运动，要吸气了。凸轮轴也相应的运动到一定 角度，凸轮轴上的凸起部分就会从进气门上移开， 打开进气门，让发动机吸气。依次类推，活塞在 压缩，作功，排气行程，凸轮轴上的凸起位置也 是不一样的。

　　自然界中不同的能量形式与不同的运动形式相对应：物体运动具有机械能、分子运动具有内能、电荷的 运动具有电能、原子核内部的运动具有原子能等等。

　　不同形式的能量之间可以相互转化：“摩擦生热是通过克服摩擦做功将机械能转化为内能；水壶中的水 沸腾时水蒸气对壶盖做功将壶盖顶起，表明内能转化为机械能；电流通过电热丝做功可将电能转化为内能等 等”。这些实例说明了不同形式的能量之间可以相互转化，且是通过做功来完成的这一转化过程。

　　功率是指物体在单位时间内所做的功。在一定的 转速范围内，汽车发动机的功率与发动机转速成非线 性正比关系，转速越快 功率越大，反之越小，它反映 了汽车在一定时间内的作功能力。

　　发动机的输出功率同转速关系很大。随着转速的 增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转 速以后，功率反而呈下降趋势。

　　车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振 动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲 击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因此车 厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。

　　承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头、 侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统 的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置KK体育官方网站，车身 负载通过悬架装置传给车轮。

　　这种形式的车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度， 质量小，高度低，汽车质心低，装配简单，高速行驶稳定 性较好。但由于道路负载会通过悬架装置直接传给车身本 体，因此噪音和振动较大。

　　全承载式车身技术可以形象地被称为“鸟笼结构”，以前一直应用于飞机制造业的整 体化框架结构技术。全承载客车抗扭曲的钢件设施强度也是其他普通汽车的3－6倍。可以 说全承载客车是我国目前最安全的客车之一。

　　1马力等于每秒钟把75公斤重的物 体提高1米所作的功；马力的另一 层解释为：马的力量，或者指人的 能量。

　　力矩，俗称为发动机的“转劲”。扭矩越大，发动机输出的“劲”越大，曲轴转速的 变化也越快，汽车的爬坡能力、起步速度和加速性也越好 .

　　扭距是发动机的指标之一，活塞在汽缸里的往复运动，往复一次做有一定的功， 它的单位是牛顿。在每个单位距离所做的功就是扭矩了。 扭矩的单位是牛顿·米（N·m） 或公斤·米（Kg·m）

　　CVVT系统包含以下零件：油压控制阀、进气凸 轮齿盘、曲轴为止感应器、凸轮位置感应器、油泵、 引擎电子控制单元（ECU）。 CVVT是英文Continue Variable Valve Timing的缩写， 翻译成中文就是连续可变气门正时机构

　　缸径： 汽缸本体上用来让活塞做运动的圆筒空间的直径。 冲程： 活塞在汽缸本体内运动时的起点与终点的距离。一般将活塞在最靠近 汽门时的位置定为起点，此点称为「上死点」；而将远离汽门时的位置称为 「下死点」。 排气量： 将汽缸的面积乘以冲程，即可得到汽缸排气量。将汽缸排气量乘以 汽缸数量，即可得到引擎排气量。

　　发动机是由凸轮轴、气门、气缸盖、气缸体、活塞、活 塞连杆、曲轴、飞轮、油底壳等主要组件，以及进气、排气、 点火、润滑、冷却等系统所组合而成。