学车入门篇_图文学车入门篇(六大操纵机件、认识仪表、起步、变速以及 ...... P ost By :2007-7-16 14:06:00 一、行车制动器踏板 1,作用, 车辆在行驶过程中,你如果需要减速或者停车就用它。 2,行车制动器踏板的使用方法:踩踏行车制动器踏板时要由轻到重,等车快停 时, 再由重到轻。 意思就是:如果没有停车位置的限制, 要轻踏行车制动器踏板 直至完全停车,如果有停车位置的限制,踩踏这么轻,到停车位置时车停不住, 这时可再踩重些,等车快停稳时,再由重到轻。也就是说,在停车的一瞬间,必 须保持较轻的制动力,你看火车为什么停的那么平稳,桌子上放一杯水都不洒, 说明别人用制动用得非常到位, 如果我们肯不懈努力, 勤学苦练, 也能达到火车 停车的水平。 二、离合器踏板 一、作用:切断发动机和变速箱之间的动力,有利于起步、变速、和停车。 二、使用方法:往下踩时,必须迅速踩到底,在抬起的过程中,要遵循两快、两 慢、一停顿的使用方法。什么是两快、两慢、一停顿呢?听我慢慢给你说来。首 先,将离合器在抬起时的总行程分为五个点位,(第 1点、全部踩到底,第 5点、 全部抬起来, 第 3点、 就是中间还有一点叫做联动点, 也叫做半离合或半联 动,第 4点、联动点再往上抬一些称全联动,第 2点、联动点再往下踩一些称 初联动。这五个点位的含意:第 1点的含意是,发动机你转你的,变速箱 1轴 (就是和离合器相连的轴 上的第一个齿轮停止转动。 第 5点的含意是, 发动 机转一圈变速箱 1轴上的第一个齿轮必须跟着发动机转一圈。第 3点、就是联 动点的含意, 发动机转一圈变速箱 1轴上的第一个齿轮, 只转半圈、 多半圈或少 半圈。 第 4点的含意和第 5点相同, 它们之间是自由行程, 第 2点的含意和第 1点相同, 它们之间是空行程。 现在我来告诉你, 什么时候应该快, 什么时候应该 慢,什么时候应该停顿。第 1点和第 2点之间是空行程应该快,第 4点和第 5点之间是自由行程应该快,这就是两快。第 2点和第 3点之间要慢,第 3点和 第 4点之间也要慢,这就是两慢。在第 3点要停顿一下,这就是两快、两慢、 一停顿的使用方法。 三、 离合器联动点位置的确定:关于联动点, 每个车的位置都不同, 就是同一辆 车, 随着离合器的使用, 联动点的位置也在变化, 对于初学者, 整个行程都慢些, 逐渐向正确的使用方法靠近。 那么, 在起步时怎样来确定联动点的位置呢?听我 细细给你说来, 在平路起步抬离合器踏板的过程中, 只要发现汽车开始动, 这时 离合器就进入了联动点区域,必须要停, 1毫米都不能抬,如果抬了,车辆不是 冲闯就是发动机熄火, 等车前行 5米以上, 再将离合器踏板慢慢全部抬起来, 这 样在起步时车辆非常平稳。 此主题相关图片如下: 三、加速踏板(俗称:油门 A 、作用:1、提高和降低发动机的转速。 2、增加和减小发动机的输出功率。 B 、使用方法:一般情况下,不要猛踏和猛放,要轻踏缓抬。如果你考的是 B 证,在用 两脚离合器减档加空油时,和某些特殊情况下可以猛踏和猛放。要知道,猛踏和猛放对 于发动机是不利的,这就和人用猛劲的情况是相同的。 四、转向盘 A 、作用:使汽车转弯和直线行驶。 B 、使用方法: 1、交叉打法:首先将 转向盘看做钟表, 12点在最上边正中间, 6点在最下边正中间。 在转动转向盘时,无论左手还是右手抓转向盘,上去就抓 12点左右位置,为什么分个 左右呢?比如:向左转时,上去就抓 12点偏右的位置(就是抓 12点和 1点之间, 转到 6、 7点之间时, 另外一只手再抓 12点偏右的位置向左转, 两只手交替进行, 向右 转时,上去就抓 12点偏左的位置(就是抓 11点和 12点之间,转到 5、 6点之间时 换手,这样两次就能转一圈。这种方法,转动转向盘的速度快,在转急弯和需要快速转 动转向盘的场合使用。 2、推拉打法:这种打法有三个要点,第一、两只手不再交叉,左手在 转向盘 12点和 6点的左边,右手在右边。第二、两只手一直是平的,要往上都往上,要往下都往下。 第三、 在某只手抓住转向盘向下或向上转动转向盘的同时, 另外一只手也顺着转向盘的 外圆向下或向上滑动。 比如:左手抓住转向盘在 12点位置向下拉时, 右手也在 12点位 置顺着转向盘的外圆和左手保持平行的情况下, 跟着向下滑动, 两只手在 6点位置相遇 后,你还想向左转,这时,右手抓住转向盘向上推,左手在和右手保持平行的情况下, 也顺着转向盘的外圆,跟着向上滑动。如果右手抓住转向盘在 12点位置向下拉时,左 手也和右手那样操作。推拉的距离可长可短, 这种方法,在转比较缓的弯时使用, 是一 种比较舒服的打法。 3、单手打方向:主要是在倒车时使用。左手抓住转向盘向左转到 7点左右时,可用手 腕抵住转向盘, 然后将五指伸直向右旋转 180度左右 (同时, 用手腕抵住转向盘继续向 左转动后,再抓住转向盘向左转,如果向右转动时,则翻手的方法相反。 五、变速器操纵杆 A 、变速器的作用: 1、可以变换行驶速度。 2、可以变换扭力。 3、可以变换行驶方向,能前进,能后退。 B 、变速器操纵杆的使用方法: 在此,以(长城皮卡 变速器为例说明其使用方法。 1、变速杆的握法: 手心朝下,五指握住变速杆球头,身体不动,用大臂的力量带动 小臂,前推后拉、左右摆动变速杆,力量不可过大,否则容易损坏变速 杆。 2、 使用方法:变速杆上方有一个横着的王字, 这个王字就是变速杆的行走路线, 中间的横线就是变速杆的空档位置, 因变速杆下部有两个侧向弹簧, 变速杆在空档位置 时, 被限制在 3、 4档和横线的十字路口, 你如果要挂 1、 2档, 就必须把变速杆向左扳, 往前 1档后 2档, 你如果要挂 5、 R 档,就必须把变速杆向右扳,往前 5档后 R 档,你 如果要挂 3、 4档,既不向左扳,又不向右扳,往前 3档后 4档,你如果要把变速杆从 1档换入 2档,直直往后扳就行了, 经过丁字路口时不能松手,如果松手后往后扳就挂 入 4档了, 你如果要把变速杆从 2档换入 3档, 当变速杆到丁字路口时, 手一松, 变速 杆就自动回到(3、 4档和横线的十字路口,然后往前推就换入 3档。各档位类 似。 3、检查变速杆是否是空档的方法:变速杆只有在横线位置时才是空档,在横线位置 时左右摆动的幅度最大,挂上任何一个档后,摆动的幅度明显变小, 这就是区别是否是 空档的方法。 C 、换档时的三个要求: 1、要求必须规范,也就是说变速杆要走正路,不要横扳或斜着扳,这样容易损坏 变速 器。 2、要求必须准确,不能挂错档。 3、要求必须迅速,不能拖泥带水。 六、驻车制动器操纵杆 A 、驻车制动器的作用: 1、在车停住以后,它起制动作用。 2、在紧急制动时,它配合行车制动器共同起作用。 B 、驻车制动器操纵杆的使用方法: 在此,以(长城皮卡 的 驻车制动器操纵杆为例,说明其使用方法:驻车制动器操 纵杆分为两种形式,一种为前置式,一种为侧置式, 尽管它们的位置不同, 但是它们的 作用是相同的。 前置式在向后拉时起制动作用, 侧置式在上拉时起制动作用。前置式解 除的时候,必须把手柄内的按键按下去,将手柄往右转,转不动时往前推, 推至接近到 底时,再将手柄向左转平就行了。侧置式解除的时候,必须把手柄前端的按键按进去, 再将手柄放到底就解除制动了。 汽车上有三种最重要的仪表 一、气压表 (指载重汽车: 1、作用:指示汽车制动系统(使用气压制动的车辆的气压正常与否。 2、 使用方法:在起步和正常行驶时, 一定要保证汽车制动系统的工作气压正常。 否则就容易造成事故或者车毁人亡。 二、机油表: 机油表,现代的汽车上,大都改为机油指示灯图标 1、作用:指示发动机的润滑系统,工作正常与否。 2、使用方法:机油指示灯,在发动机正常工作时它不亮,如果,在发动机正常 工作时发现它亮了, 就说明发动机的润滑系统出现故障。 这时, 你就必须立即停 车,检查故障原因,予以排除,否则就会造成拉缸,发动机就得大修,使你在经 济上蒙受巨大损失。 三、水温表: 1、作用:指示发动机的冷却系统,工作正常与否。 2、使用方法:以长城皮卡汽车为例,一但指针,指示到红色区域,你也必 须得立即停车, 和机油表同等重要。 不然就会造成粘缸,发动机同样得大修, 使 你在经济上照样要蒙受巨大损失。 学车入门篇:(发动车辆、起步、变速和停车 Post By :2007-7-16 22:17:00 一、发动车辆 发动车辆,一共有四个步骤: 1、踏下离合器踏板。 2、检查变速杆是否在空档位置,如果不在空档,应将变速杆放入空档。 3、右脚要将加速踏板踏下少许。 4、接通起动机电路。 注意事项:只要发动机一经起动,就必须迅速将电门钥匙松开,在松开 电门钥匙的同时, 也要将加速踏板抬起 (冬季、 或冷车起动时不要全部抬起, 应 将发动机保持较低的转速预热升温,否则,会降低起动机的使用寿命。 二、车辆起步 起步时分八个步骤: 1、踏下离合器踏板。 2、将变速杆挂入一档位置。 3、打开转向灯开关(同时用左后视镜确认左后方安全 4、按喇叭。 5、解除驻车制动器。 6、右脚稍微加一点油门,保持在起步时发动机的动力充足。 7、抬离合器踏板(在平路起步抬离合器踏板的过程中,只要发现汽车开始动, 这时离合器就进入了联动点区域,必须要停, 1毫米都不能抬,如果抬了,车辆 不是冲闯就是发动机熄火, 等车前行 5米以上, 再将离合器踏板慢慢全部抬起来, 这样在起步时车辆非常平稳。 8、车驶入正常行驶路线后,关闭转向灯开关。 三、变速 1、增档:起步后,车进入正常行驶路线时,踩踏加速踏板,将车速提高 到比此档高一个档位的低速范围内, 这时, 踏下离合器踏板, 抬起加速踏板 (踏 下离合器踏板和抬起加速踏板必须同时进行 , 迅速将变速杆放入空档位置, 令 变速杆在空档位置停留 1秒钟左右, 迅速将变速杆换入高一档位置, 紧接着抬起 离合器踏板, 但是离合器踏板抬到联动点时, 要停 2-3秒钟, 然后再将离合器踏 板全部抬起来, 当离合器踏板抬到联动点以上时, 就可以加油继续行驶, 增档过 程结束。然后再提速,用同样方法,将变速杆逐级换入最高档位。 2、 减档分为两种: (一、上坡途中,发动机动力不足时减档。 上坡途中, 如果发现发动机动力不足时, 立即踏下离合器踏板, 抬起加速踏 板 (踏下离合器踏板和抬起加速踏板必须同时进行 , 迅速将变速杆经空档位置 换入低一档位置 (变速杆在空档位置不停, 但是, 如果挂不进时, 不能强行挂入, 等同步器将前后齿轮同步后,即可顺利挂入,紧接着抬起离合器踏板, (但是 离合器踏板抬到联动点时要停 2-3秒钟, 然后再将离合器踏板全部抬起来 迅速 踏下加速踏板,就可以加油继续上坡。 (二、交通、道路条件不适合高速档行驶时减档。 如果发现前方交通、道路条件不适合高速速档行驶时,应先抬起加速踏板, 令车辆减速, 如果车速降到本档的低端, 车辆即将出现抖动时, 踏下离合器踏板, 迅速将变速杆经空档位置换入低一档位置,紧接着抬起离合器踏板。如需再减, 方法同上。 四、停车 考试时,考官发出停车命令后,要先减速,把车速降到40公里以下, 打开右转向灯,看右后视镜,确认右后方安全后,再把车靠边走直后再停车。 停车方法: 1, 如果是有档车,必须先踏离合器踏板,紧接着踏行车制动器踏板,等车停 稳后, 将变速杆置于空档位置, 拉紧驻车制动器操纵杆, 然后将两只脚抬起即可。 2, 如果是无级变速车,则先抬起加速踏板,然后踏行车制动器踏板,等车停 稳后,将操纵杆置于停车时的制动档。 学车入门篇:(汽车转弯时必须考虑的两个因素 Post By :2007-7-18 22:04:00 一、内轮差 所谓内轮差,就是汽车在转弯时,前后轮的半径之差。内轮差的大 小与方向量的大小和车辆轴距的长短有关,方向盘打的越少,内轮差越 小, 方向盘打的越多, 则内轮差越大, 车辆的轴距越长, 则内轮差越大。 比如长城皮卡车, 将方向盘打死时, 内轮差在 1米左右。所以,你如 果向左转弯时,你左边的前轮,必须离开左边的路边 1米以上,否则, 你车的左后轮就会掉到沟里,你车的左边就会碰擦障碍物、碰擦别人的 车辆。同理,你如果向右转弯时,你右边的前轮,必须离开右边的路边 1米以上。 二、后悬外移 后悬外移:后悬, 即汽车后轴以后的车箱部分 , 它在转弯时的转弯半径, 要 大于前后轮,汽车后轴以后的车箱部分越长,则 后悬外移越大。假如,你车的 左边还停着一辆车, 并离你的车较近, 当你的车在刚起步时, 就不能向右打方向 过多,否则,你车的左后角就要碰擦你左边的车 。在倒车时,你如果需要向左 打方向, 你就必须考虑到你车头的右边有无车辆或障碍物。 否则, 你就得付 出代价哦! 学车入门篇:(如何掌握车辆的行驶位置 Post By :2007-7-18 22:26:00 一、 车 走 中 间 的 方法 车走道路中间方法: 首先, 你必须在道路正中间看一条直线, 当汽车直行时,你座位的右边必须与你看的直 线上下垂直(指小车,如有误差,及时调整方向。 调整方向方法: 假如, 你发现你座位的右边,离开你看的中线偏向左边时,你就必须及时向右转动方向 盘,令车向右偏移, 当你座位的右边马上就要和你看的直线上下垂直时,你就必须向左 回方向,不能等你座位的右边和你看的直线上下垂直时才回方向 (如果是这样,你的车 又偏向右边了,你在路上左拐一下, 右拐一下,永远也走不直,另外,回方向的量一 定要比打方向的量要少,否则,你回方向的量和你打方向的量相同, 你的车又偏向左边 了。 掌 握 左 右 轮 位 置 车在公路上行驶时掌握右轮位置的方法:首先要知道你车右前轮的中心点,离你坐 的位置的中心点的横向距离(比如是 1.2米,想叫 右轮走到何处,你就从何处的中 心点,向左目测 1.2米的距离,看一条直线,在你通过的时候,必须保证你坐的位置的 中心点和你看的直线上下垂直,这时,你目测的距离如果准确,那么,你车的 右轮正 好就在, 你想叫 右轮走的地方。这就要求你,平时要多练习目测,在驾驶车辆的时侯, 目测能力的准确与否,直接影响到行车安全。 为什么有时候听说或亲眼所见谁、谁、谁 的驾驶技术特高,这特高的含意, 不仅仅包括驾驶技术的高低,其中也包括超常的目测 准确率。所以,在学习驾驶车辆技术的 同时,也要努力提高目测的准确率。 掌握左轮位置的方法:类似掌握右轮的方法 ,不同的是要知道你车左前轮的中心点, 离你坐的位置的中心点的横向距离是多少。 科目二的场考技巧(百米增减档、连续障碍、以及 ...... Post By :2007-7-25 13:56:00 一、百米增减档 一、 考百米增减档科目时的减档:用 快速换档法把变速杆换入最高档后, 就 再别加油了, 立即把变速杆换入下一档, 抬起离合器踏板, 利用发动机的牵制作 用降低车速, 车速降低到本档位的低速范围时, 把变速杆立即换入下一档, 用同 样方法把变速杆换入二档或一档,百米增减档结束。 二、快速换档法: 1、增档:起步后,车进入正常行驶路线时,立即踩踏加速踏板,将车速迅速提 高到比此档高一个档位的低速范围 (就是:变速杆换入高一档位, 在离合器抬起 后加油时, 发动机和车辆不抖动就正合适, 如果发动机和车辆出现抖动现象, 说 明提速偏低,应将车速再提高一些,如果在离合器抬起后,车辆出现后坐现象, 说明提速偏高, 会浪费燃油, 加速发动机磨损, 应少提些。 要想达到正合适的水 平,就需要多体会什么速度是 2档的低速范围,什么速度是 3档的低速范围。 世界上怕就怕认真二字,只要你多体会、多实践、多练习,用不了多长时间,就 能成为行内高手内,这时,迅速将变速杆换入高一档位,然后再提速,用同样 方法,将变速杆逐级换入最高档位。 2、减档:(1、在道路上正常行驶时减档:在道路上正常行驶时,如果发 现前面有障碍物时(比如:凸凹路,首先应松油门减速,如果车速降到车辆即 将出现抖动时,就必须及时减档(不然,发动机就要熄火,如果车辆临近凸凹 路时, 车速还快, 这时可使用制动器进一步将车速减至过凸凹路时, 车辆不出现 大的颠簸为止。在使用制动器进一步减速的过程中,如果车辆即将出现抖动时, 可踏下离合器踏板,减速后,车速降到几档范围的低端,就将变速杆换入几档。 (2、考 科目时的减档:比如:考连续障碍时,你如觉得用二档通过时速 度过快, 方向盘打不过来, 车辆的位置把握不好, 你就用一档通过好了。 总而言 之,根据你个人的具体情况,选用适合你个人具体情况的车速。 二、通过连续障碍 过连续障碍前,首先要将障碍物的位置记在心中,前轮的位置到障碍物的两 边时, 你必须把方向盘回正, 这时车辆必须斜着直行, 如果方向盘没有回正, 因 为车辆在转弯时, 存在内轮差, 后轮就危险了, 你坐的位置到障碍物的正上方时, 要基本上保证,你座位的右边和障碍物的中心点上下垂直,如果你觉得有偏差, 请及时调整方向, 估计后轮接近障碍物时或者你坐的位置刚过障碍物时, 就迅速 打方向对下一个障碍物。用同样方法,通过所有障碍物。 三、直角转弯 1、 直角转弯方法: 直角转弯时, 除了遵循向左转时向右靠 (让出内轮差, 向右转时向左靠以外, 还应考虑一个打方向盘的时机。 2、 打方向盘的时机; 车的最前端(也就是常说的保险杠位置和 直角道路的内角平齐时,是最佳打 方向盘的时机,十一要控制在 30公分左右。 四、起伏路 通过 起伏路时, 必须将车速降低到车辆不产生颠簸为止, 低速缓慢通过, 上 坡时,适当加点油,下坡时,抬起油门,你不能让车跳起来。 五、左右单轨桥 右轮上单轨桥的方法:首先要知道你车右前轮的中心点,离你坐的位置的中心点的 横向距离(比如是 1.2米,想叫 右轮上单轨桥时,你就从单轨桥的中心点,向左目 测 1.2米的距离,看一条直线,在你过单轨桥的时候, 必须保证你坐的位置的中心点和 你看的直线上下垂直,这时,你目测的距离如果准确,那么,你车的 右轮正好就在单 轨桥上(正、 负偏差要控制在 5公分左右。这就要求你, 平时要多练习目测,在驾驶 车辆的时侯,目测能力的准确与否,直接影响到行车安全。为什么有时候听说或亲眼所 见谁、谁、谁的驾驶技术特高,这特高的含意,不仅仅包括驾驶技术的高低,其中也包 括超常的目测准确率。所以,在学习驾驶车辆技术的 同时,也要努力提高目测的准确 率。 左轮上单轨桥的方法:类似 右轮上单轨桥的方法 ,不同的是要知道你车左前轮的中 心点,离你坐的位置的中心点的横向距离是多少。 六、限速通过限宽门 这一个考试项目,要求车辆的时速必须达到 20公里速度,主要考你在转不 太急的弯路, 并且车辆行驶空间较窄的情况下, 判断、 掌握车辆位置的能力。 考 这个项目时应注意以下两点: 1、车辆必须行驶在限宽 门的中间位置。如果想叫车辆行驶在限宽 门的中间位 置,你在通过限宽 门的时候,你座位(指和长城皮卡车型相当的车辆的右边 必须与限宽 门的中间点上下垂直,如有误差,及时调整方向。 2、 你坐的位置 (指和长城皮卡车型相当的车辆 只要一越过限宽 门, 就赶快打 方向对准下一个限宽 门,因车速较快,要求:思路清晰,反应灵敏,动作迅速, 判断准确,胆大心细。 七、坡道定点停车与起步 定点停车方法: 用右轮上单边桥的方法,把车控制在离边线厘米以内。 你在练习定点停车时,在别人的指挥下,先把车保险杠和停车线停垂直,你 坐在车上看着停车线左边离车门最近的地方,眼睛和停车线是一条直线,然后, 你再在车的门边上找一点和这条直线重和 (三点一线 ,记住这一点。 你考定点 停车时,当眼睛、车门边上你找的一点、和停车线的左边,三点成一线时,立即 停车,这时你车的保险杠正好又和停车线停垂直。 坡道起步时和平路起步时有两点不同: 1、 坡道起步时,油门比平路 起步时要大。 因为,在平路起步时,发动机只克 服一个车辆本身的行驶阻力, 上坡起步时发动机还要克服坡道阻力, 因阻力加大, 所以, 需要的发动机功率就大。 所以, 油门要比平路起步时大。 具体大多少合适, 这要根据坡道的大小来决定, 如果坡道不太大, 油门适当大些就行了, 如果坡道 比较陡,那么油门就要再大些,最大,别超过发动机的中等转速。总之,一个原 则,在坡道起步时,一定要保持发动机的动力充足。 2、 不能先解除驻车制动器。 必须等离合器抬到联动点, 才能解除驻车制动器。 只要离合器一抬到联动点,就别再抬了(如果再抬,发动机就熄火,也别往下 踩了(如果往下踩,驻车制动器一解除,车就往后溜,这时就立即解除驻车制 动器(因为,在这个时候,离合器磨擦片在压盘和飞轮之间,既传递力矩,又产 生滑转, 之所以在这个时候, 即使你不拉驻车制动器, 发动机既不会熄火, 车辆 也不会往后溜, 就是这个原因, 如果你这时侯不立既解除驻车制动器, 会造成离 合器磨擦片的加速磨损, 很快就把离合器磨擦片磨坏或烧焦了 , 车就起步了 (如 果车不动,可再抬一点离合器车就开始走了,起步后必须等车前行 5米以上, 才能将离合器踏板慢慢全部抬起来。不然发动机还要熄火。 联动点的判断方法有五个: 第一、 听发动机的声音变化, 当离合器抬到联动点的时候, 发动机就开始向后面 传递动力,就要消耗发动机的功率,因此,发动机的转速下降,声音明显变小, 这时离合器就抬到联动点了。 第二、 凭脚的感觉:当离合器抬到联动点的时候, 离合器踏板就有一种轻微顶脚 的感觉,这时,也可以证明离合器就抬到联动点了。 第三、 凭车辆的抖动:当离合器抬到联动点的时候, 车辆和变速杆就出现一种微 微颤抖的现象,这时,也证明离合器就抬到联动点了。 第四、 看发动机转速表转速的变化:如果你车上有发动机转速表, 在离合器抬起 的过程中, 如果你车上的发动机转速表的转速明显下降时, 也可以证明离合器就 抬到联动点了。 第五、 凭车辆的冲动:在离合器抬到联动点的时候, 车辆就有一种往前微微冲动 的感觉,这时离合器也就抬到联动点了。 八、曲线行驶 曲线行驶(也就是转弯时,必须考虑到你所驾驶车辆的内轮差(所谓内轮 差,就是汽车在转弯时,前后轮的半径之差。方向盘打的越少,内轮差越小,方 向盘打的越多,则内轮差越大。比如长城皮卡车, 将方向盘打死时, 内轮差 在 1米左右。所以,你如果向左转弯时,你左边的前轮,必须离开左边的路边 1米以上, 否则, 你车的左后轮就要压路沿石, 实际道路驾驶时, 你车就会碰擦障 碍物、碰擦别人的车辆、或者掉到沟里。同理,你如果向右转弯时,你右边的前 轮, 必须离开右边的路边 1米以上 (如果右边的前轮不好把握, 可用左边的前轮, 离左边的路沿石一尺左右的方法通过也行。 九、侧方停车位 1、 杆位的确定:先将车停在停车位的左侧,前左杆为 1号杆,前右杆为 2号杆,后左杆为 3号杆,后右杆为 4号杆。 2、停车位置的确定: 车辆右边和 1、 3号杆之间的延长线(往车头方向的延长线、入位方法:倒车时,一起步就将方向盘向右转足,车尾的左后角(头朝前时 的左后角 和 3号杆成一直线时, 立刻将方向盘回正, 令车斜着直线倒车, 只要 车的左后轮压住 1、 3号杆之间的线号杆平齐时,立刻将方 向盘向左转足,令车头进入停车位置内,待车尾部中点对准 3、 4号杆中点时, 方向盘必须回正(谨记:要提前回方向哦,如果方向盘未回正时,可再往前走 一些将方向盘回正即可。 十、公路调头 1、 考试规则:经三进两退完成调头。 2、 停车位置:将车停在规定的位置。 3、 调头方法:起步前,打开左转向灯,鸣号, 观察后视镜。一起步,就将方向盘向左 打足,等车前轮离路左边线米左右时,迅速向右回方向盘(标准是回正,多回更好 ,前轮到路边线时停车。然后挂倒档倒车,一起步,就将方向盘向右补足,等车后轮 离路右边线米左右时,迅速向左回方向盘(标准是回正,多回更好 ,后轮到路边 线时停车。第二进,一起步就将方向盘向左补足,然后用同样方法, 经三进两退完成调 头。 科目二桩考技巧(图文并茂 P ost By :2008-11-6 21:35:00 桩考技巧, 1 认识场地:脸对着车库, 背后是 1线, 左边车库叫甲库,右边车库叫乙库, 左边停车位 置叫 A 点,右边停车位置叫 B 点。 此主题相关图片如下: 桩考技巧, 2 考试程序:首先,从 A 点往后倒, 入乙库底,经两进两退将车移入甲库,然后,从甲库 起步经乙库门出去至 B 点,再倒入甲库(车头进去即可后,开出去至 A 点 , 考试程序 结束。在整个过程中,只要不碰杆不越线,就算合格。 此主题相关图片如下: 桩考技巧, 3 直线倒车方法:头必须伸到车左右宽度的中间位置(必须伸到中间位置,如若不然,你 就是把后面对准了, 车也不在车库的中间位置。 这一点和你能否将车倒到车库的中间位 置,至关重要, 而且转向后方 (你的头不可能转 180度, 首先,身体先转 90度, 也就 是后背对着车门,然后,头再转 90度, 这样,脖子就不难受了 ,用车尾部中间位置对 准车库门正中间直线倒车,尾部进入车库门后, 立刻对准车库底正中间直线倒车, 左右 摆动幅度不得超过 10公分,如有偏差,提前调整方向。否则不是碰杆就是越线,调整 方向方法和前进时相同。 此主题相关图片如下: 桩考技巧, 4 A 点入乙库方法: 1、停车位置:车左边一定要和 1线米,在转动方向盘进乙库时,由于后悬外移的出现,车头容易越 1线; 也不能大于两米, (如果大于两米, 车右边距离乙库门的横向距离减小, 转弯半径减小, 调整方向时的距离缩短, 入库难度加大,车尾容易越乙库的边线。 此停车位置适合于 C1驾驶证考试。 此主题相关图片如下: 2、设计行使路线: 能否沿着正确的行使路线倒车,是决定碰不碰杆和能否顺利入库的关键所在,行使 路线如下图所示。 此主题相关图片如下: 3、转动方向盘时机:在 A 点开始起步往后倒车时, 先保持直线倒车, 等车尾接近 (甲 库边线线延长的延长线时,开始打方向入乙库,这时,看着车尾的右后角, 在入 乙库的瞬间, 要和中杆保持 30厘米 (左右 10厘米 的距离,如果不符合要求,提前调 整方向。 此主题相关图片如下: 4、 回方向盘时机:车尾进库后, 方向盘仍然保持转足或接近转足状态, 等到车中线 (眼 睛和车尾部中点之间的直线 的延长线摆进库底边杆四分之一左右, 接近对正乙库底中 点以前,开始回方向, (眼睛,车尾部中点,车库底部中点三点成一线时,方向必须 回正,这时可按直线倒车的方法,把车倒到乙库底部。 此方法适合于 C1驾驶证考试。 此主题相关图片如下: 车尾入库后怎么判断方向回的正不正的方法: 在倒车的过程中, 头一定要伸到车宽度的中间位置, 用眼睛把车尾的中点一直对准车库 底的中点直行, 这时方向就正了, 如果发现车尾慢慢地偏向某一边, 都证明方向没有回 正。 另外,在车尾已经进库, 车头未进库时,车尾如果偏向边线一侧,其原因是回方向盘的 时机过早,或者过快所致,就是说,车尾的中点还没有对准车库底的中点, 你把方向盘 就回正了,你分析一下,车在这个时候是不是斜着偏向边线啊。 反之,在车尾已经进库, 车头未进库时,车尾如果偏向中线一侧,其原因是回方向盘的 时机偏晚,或者太慢所致。就是说,车尾的中点已经对准车库底的中点了, 你车的方向 盘还没有回正,你再分析一下,车在这个时候是不是斜着偏向中线啊。 所以,敬请大家,在直线倒车的过程中,用眼睛把车尾的中点一直对准车库底的中点, 左右的摆动幅度一定要控制在 10公分以内, , 一但超出 10公分, 你在调整方向的时候, 车头就要左右摆动,它左右摆动的幅度要远大于车尾左右摆动的幅度,所以,车头未进 库时很容易碰杆, 车头如果已经进库则非常容易出线, 这就要求你在倒车的每时每刻都 需注意,一但发现有偏差, 必须及时、快速地调整方向,让车尾的中点,在直线倒车的 过程中,始终对准车库底的中点。 桩考技巧:5 移库要领: 移库时有三个要领, 1、前进时尽量往前走,时尽量往后退,只要不碰杆不越线, 越近越好,这样进退的距离就越长,对移库越有利。 2、打方向盘的速度要快,把方向 盘从中间或者某一边打到另一边时,车走的距离越短越好。 3、掌握打方向盘的时机, 什么时间应该向右打,什么时间应该向左打。 移库方法: 第一进:只要车轮一动, 先把方向盘向右打足,令车头向右移动,等车的左前角对准前 边中杆时,把方向盘向左打足,令车头向左移动,等车头离前边中杆 1米左右(前后 时,迅速向右回方向盘(能回多少算多少,标准是回正,到前边中杆跟前时停车。这 时,车已经移入甲库接近一半,车体于中线平行。 此主题相关图片如下: 此主题相关图片如下: 此主题相关图片如下: 第一退:只要车轮一动, 先把方向盘向右补足,令车尾向甲库移动, 等车的左后角对准 后边中杆时, 把方向盘向左打足, 令车尾向左移动, 等车尾离后边中杆 1米左右 (前后 时, 迅速向右回方向盘 (能回多少算多少, 标准是回正 , 车尾到后边中杆跟前时停车。 这时,车已经移入甲库四分之三左右,车体于中线平行。 此主题相关图片如下: 此主题相关图片如下: 第二进:只要车轮一动, 先把方向盘向右打足后,紧接着向左回方向盘,令车头顺着甲 库中间直行,等车头离 2线(甲库门线两米左右时,向左转动方向盘,令车左前角对 准前边中杆直行,车头离 2线米左右时, 向右回方向盘停车。 这时,车已经全部移入 甲库,只不过是刚刚越过中线。 此主题相关图片如下: 此主题相关图片如下: 此主题相关图片如下: 第二退:先把方向盘向右打,但是别打足,令车尾向右移动, 等车的左后角对准后边中 杆时, 迅速把方向盘向左打, 等车尾部中点摆至接近甲库底中点时, 迅速向右回方向盘, 车尾部中点对准甲库底中点时, 方向盘必须回正, 然后用直线倒车的方法把车倒到甲库 底部。移库结束。 注意:上面所有提到左右位置的地方,都是你的头朝前时的左右位置,头朝后时的左右 位置正好相反。 此主题相关图片如下: 此主题相关图片如下: 桩考技巧、 6 移完库后出库方法: 起步后, 向左转动方向盘,令车头对准乙库门斜着直行(注意:车头对准乙库门以前就 得开始回方向,车头对准乙库门时,方向必须回正,出乙库时,两边杆距车身的距离 要相等,等你坐的位置出了乙库门以后,再向左转动方向盘,令车停到 B 点停车位置, 车的右边要离开 1线线平行,为下一步入甲库做好准备。 ( 此方 法适合于 C 证 此主题相关图片如下: 桩考技巧 、 7 B 点入甲库方法: B 点入甲库方法和 A 点入乙库方法类同, 不同之处是:看的位置相反, 方向盘转动的方 向相反。只要车头一进入甲库,就可停车,不必再往后倒了。 此主题相关图片如下: 此主题相关图片如下: 桩考技巧 、 8 出甲库方法: 出甲库方法和 出乙库方法类同,出甲库时,两边杆距车身的距离也要相等,等你坐的 位置出了甲库门以后, 再向右转动方向盘, 令车停到 A 点停车位置,车的左边要离开 1线线平行, 桩考结束。 科目三的考试内容及扣分标准 P ost By :2007-9-14 13:28:00 科目三的考试内容包括:上车准备、起步、直线行驶、超车、让车、会车、 跟车、掉头、变更车道、通过路口、学校区域、靠边停车、夜间行驶等。 新科目三就是考你在道路上行驶时的综合能力。 比如:上车前要围绕车辆转一周, 看车辆周围、 底部是否有障碍物, 上车姿势、 驾驶姿势和操作方法是否正确, 是 否知道系安全带, 起步前是否观察仪表和三镜, 气压制动车辆的起步气压是否达 到要求,发动机有无异常响声,起步、变速和停车方法是否正确,超车、让车、 会车、 跟车时应遵循的原则, 转弯时的方法, 变换车辆行驶车道、 位置时的方法, 遇到交通标志是否能按照要求去行驶, 能否严格遵守交通法规, 能否知道各种道 路上本车辆的行驶位置、 速度, 掌握车辆位置的能力, 夜间行驶时能否正确使用 灯光,遇到应该减速的路段是否知道减速,行驶途中是否注意观察仪表和三镜, 以及应付、处理道路上各种复杂交通、路面条件下的综合能力。 夜考注意事项: 一、 灯光的使用: 1、和机动车、非机动车、行人会车时,须距对面来车 150米以外,互相关闭远 光灯,改为近光灯,如果对面来车没有关闭远光灯,可变换远、近光灯,示意对 面来车关闭远光灯。 2、超车时,变换远、近光灯,示意前车让路。 3、如果在行驶的过程中,发现后面车辆用远、近光示意时,只要有让路条件, 就必须及时让路。 4、跟车行驶时,不要使用远光灯。 5、在有路灯照明的道路上行驶时,不要使用远光灯。 6、在掉头时,或遇到交叉路口时,不要使用远光灯。 7、起步前,关闭双闪灯,停车后,开起双闪灯。 二、减速行驶: 因夜间视野变窄,视距变短,所以,一定要放慢行驶速度。 三、其余的注意事项,与路考类似。 参加路考的学友要注意的细节。以下是引用(坚持不泄的文章,总结的的 确不错,特贴过来和大家共享! 一、上车准备:一定要围绕汽车转一圈,开车门前要观察后方情况。 二、起步:上车门关后要面带微笑向考官问好,然后调座椅、系安全带、调反光 镜、看档位是否在空档上,踩油门,看仪表是否转动,然后说:报告考官:仪表 正常, 请求起步。 同意后, 踩 (离合器 、 挂 (一档 、 打 (转向灯 、 鸣 (笛 、 看(左、中、右后视镜、松(手刹、抬(离合器。 三、直线行驶:注意方向要平稳,不要作蛇形行驶;发现有障碍物要及时减速, 另外 20秒要左右看后视镜。 四、 变更车道:要打转向灯, 要观察后方交通情况, 不能因判断车距不合理而影 响他车正常行驶。 五、过横道线:过人行横道线时要减速、鸣笛、左右看(尽管道上无一人,我们 要做好是精神病人的准备,有行人在过横道线上时要停车让行。 六、通过路口:通过路口一定要减速慢行、左右看、避让行人和优行车。转弯通 过路口要打灯并还要观察侧前方(时速不超 20。 七、掉头:车速要降到 10码以下(一档,选择在直路对面无来车时。注意转 向灯且不得妨碍他车和行人通过。 八、靠边停车:打转向灯,观察右反光镜,减速到二档,停稳后(不能压车道边 线CM 以内先拉手刹,挂空档,再松离合器和脚刹,关转 向灯、关发动机,松安全带。 要谢谢考官,一定要观察左侧及左后方的交通情 况后才能开门下车,下车要关门(记住哟 科目三考试项目分类评判标准(摘自 xjx 发表的文章 1、不绕车一周检查车辆外观及安全状况,扣分至不合格; 2、打开车门前不观察后方交通情况,扣分至不合格。 3、制动气压不足起步,扣分至不合格; 4、车门未关闭起步,扣分至不合格; 5、起步前,未通过后视镜并向左方侧头,观察左、后方交通情况,扣分至不合 格; 6、启动发动机时,变速器操纵杆未置于空挡(或者 P 挡,扣 10分; 7、发动机启动后,不及时松开启动开关,扣 10分; 8、不松驻车制动器起步,扣 10分; 9、道路交通情况复杂时起步不能合理使用喇叭,扣 10分; 10、起步时车辆发生闯动,扣 10分; 11、起步时,加速踏板控制不当,致使发动机转速过高,扣 5分; 12、启动发动机前,不调整驾驶座椅、后视镜、检查仪表,扣 5分。 13、方向控制不稳,不能保持车辆直线运动状态,扣分至不合格; 14、遇前车制动时不采取减速措施,扣分至不合格; 15、超过 20秒不通过后视镜观察后方交通情况,扣 10分; 16、不了解车辆行驶速度,扣 10分; 17、未及时发现路面障碍物,未及时采取减速措施,扣 10分。 18、变更车道前,不通过内、外后视镜观察后方道路交通情况,扣分至不合格; 19、变更车道时,判断车辆安全距离不合理,妨碍其他车辆正常行驶,扣分至 不合格; 20、连续变更两条以上车道,扣分至不合格。 21、通过路口前未减速慢行,扣分至不合格; 22、直行通过路口不观察左、右方交通情况,扣分至不合格; 23、转弯通过路口时,未观察侧前方交通情况或未通过内、外后视镜观察侧、 后方交通情况,扣分至不合格; 24、遇有路通阻塞时进入路口,将车辆停在路口内等候,扣分至不合格; 25、不按规定避让行人和优先通行的车辆,扣分至不合格; 26、左转通过路口时,未靠路口中心点左侧转弯,扣分至不合格。 27、不观察左、右方交通情况,扣分至不合格; 28、不按规定减速慢行,扣分至不合格; 29、遇行人通过人行横道不停车让行,扣分至不合格。 30、在没有中心隔离设施或者中心线的道路上会车时,不减速靠右行驶,并与 其他车辆、行人或者非机动车未保持安全距离,扣分至不合格; 31、会车困难时不让行,扣分至不合格; 32、横向安全间距判断差,紧急转向避让相对方向来车,扣分至不合格。 33、超车前不通过内、外后视镜观察后方和左侧交通情况,扣分至不合格; 34、超车时机选择不合理,影响其他车辆正常行驶,扣分至不合格; 35、超车时未与被超越车辆保持安全距离,扣分至不合格; 36、超车后急转向驶回本车道,妨碍被超车辆正常行驶,扣分至不合格; 37、从右侧超车,扣分至不合格; 38、当后车发出超车信号时,具备让车条件不减速靠右让行,扣 10分。 39、停车前,不通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况,扣分至不合格; 40、停车后,车身超过道路右侧边缘线或者人行道边缘,扣分至不合格; 41、停车后,在车内开门前不侧头观察侧后方和左侧交通情况,扣分至不合格; 42、停车后,车身距离道路右侧边缘线、停车后,未拉紧驻车制动器,扣 20分; 44、拉紧驻车制动器前放松行车制动踏板,扣 10分; 45、下车后不关车门,扣 10分; 46、下车前不将发动机熄火,扣 5分; 47、夜间在路边临时停车不关闭前照灯或不开启警示灯,扣 5分。 48、不能正确观察交通情况选择掉头时机,扣分至不合格; 49、掉头地点选择不当,扣分至不合格; 50、掉头时,妨碍正常行驶的其他车辆和行人通行,扣分至不合格。 51、不能正确开启灯光,扣分至不合格; 52、同方向近距离跟车行驶时,使用远光灯,扣分至不合格; 53、通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时,不 交替使用远、近光灯示意,扣分至不合格; 54、会车时不按规定使用灯光,扣分至不合格; 55、在路口转弯时,使用远光灯,扣分至不合格; 56、超车时未变换使用远、近光灯提醒被超越车辆,扣分至不合格; 57、对低能见度道路情况判断差,扣分至不合格; 58、在有路灯、照明良好的道路上行驶时,使用远光灯,扣分至不合格 侧方位停车、曲线行驶(图文并茂 P ost By :2009-1-6 22:15:00 侧方位停车: 1、杆位的确定:先将车停在停车位的左侧,前左杆为 1号杆,前 右杆为 2号杆,后左杆为 3号杆,后右杆为 4号杆。 2、停车位置的确定:车辆右边和 1、 3号杆之间的延长线(往车 头方向的延长线米左右。 此主题相关图片如下:1.jpg 3、入位方法:倒车时,一起步就将方向盘向右转足,车尾的中部 和 4号杆成一直线时,方向盘必须回正,令车斜着直线倒车。 此主题相关图片如下:2.jpg 4、只要车的左后轮压住 1、 3号杆之间的线号 杆平齐时,立刻将方向盘向左转足,令车头进入停车位置内,待车尾部 中点对准 3、 4号杆中点时, 方向盘必须回正 (谨记:要提前回方向哦 , 如果方向盘未回正时,可再往前走一些将方向盘回正即可。 此主题相关图片如下:3.jpg 此主题相关图片如下:4.jpg 曲线行驶 曲线行驶 (也就是转弯 时, 必须考虑到你所驾驶车辆的内轮差 (所 谓内轮差,就是汽车在转弯时,前后轮的半径之差。方向盘打的越少, 内轮差越小,方向盘打的越多,则内轮差越大。比如长城皮卡车, 将方向盘打死时, 内轮差在 1米左右。所以,你如果向左转弯时,你 左边的前轮,必须离开左边的路边 1米以上,否则,你车的左后轮就要 压路沿石,实际道路驾驶时,你车就会碰擦障碍物、碰擦别人的车辆、 或者掉到沟里。同理,你如果向右转弯时,你右边的前轮,必须离开右 边的路边 1米以上(如果右边的前轮不好把握,可用左边的前轮,离左 边的路沿石一尺左右的方法通过也行。 此主题相关图片如下: 01.jpg 此主题相关图片如下:02.jpg 此主题相关图片如下: 03.jpg 此主题相关图片如下:04.jpg 此主题相关图片如下: 05.jpg 通过连续障碍、三点成一线上单桥,或者靠边停车的方法(图解 P ost By :2007-11-12 21:03:00 通过连续障碍 过连续障碍时,注意三点: 1、 你坐的位置到障碍物的上方时, 要基本上保证, 你座位的右边和 障碍物的中心点上下垂直,如果你觉得有偏差,请及时调整方向。 此主题相关图片如下: 1.jpg 2、 前轮的位置到障碍物的两边时, 你必须把方向盘回正, 这时车辆 必须斜着直行, 如果方向盘没有回正, 因为车辆在转弯时, 存在内轮差, 后轮就危险了。 此主题相关图片如下:2.jpg 3、 估计后轮接近障碍物时或者你坐的位置刚过障碍物时, 就迅速打 方向对下一个障碍物。用同样方法,通过所有障碍物。 此主题相关图片如下:3.jpg 三点一线上单桥 我再告诉大家一个三点成一线上单桥,或者靠边停车的方法。切 记,这种方法只是应付考试,实际道路行驶时并不适合。 你在练习右轮上单桥时,可在别人的指挥下,先将右轮压住单桥 往你这边延长的延长线直行,右前轮在上单桥前停车。你坐在车上看着 单桥的中心点,眼睛和这点间是一条直线,然后,你再在车的最前端找 一点(一般在发动机盖前端的中点左右,因人的个子高低而有所区别 和这条直线重和(三点一线,记住车最前端的这一点。 你考试时, 把车最前端你找的一点, 一直对准单桥的中心线直行, 你车的右轮就正好沿着单桥行驶,你一直保持三点一线往前直行,如果 发现有偏差,要及时调整方向(注意:调整方向时,速度要快,左右 摆动幅度要控制在 10公分以内, 如果摆动幅度超过 10公分, 你就有掉 桥的可能。看不见单桥时,要对单桥的延长线。 感觉到右前轮一下单桥,就把方向往左打,看着左轮上单桥时你 在车上找的点位,让这个点位横跨过左单桥 1米左右(其目的,是让左 后轮也和左单桥成一直线,因为左右单桥的宽度大于左右车轮的宽度, 如不这样做, 即使前轮上去了, 但后轮却上不去 , 再迅速向右打方向, 再让这个点位对准左单桥的中心线直行。 左轮上单桥时,在车上找点的方法,和右轮上单桥的方法相同。 此主题相关图片如下:5副本 .jpg 此主题相关图片如下:1.jpg 特别说明: 让这个点位横跨过左单桥 1米左右的意思是:在前轮上单桥时, 让后轮也对准单桥, 不然, 前 轮上去了,后轮却上不去。 上述方法是先过右单桥,后过左单桥时,让这个点 位横跨过左单桥 1米左右。 如你考试的场地是先过左单桥, 后过右单桥, 则应 让这个点位横跨过右单桥 1米左右。 皮卡经典倒车镜倒桩,今天,我桩考、场考、路考一次考完了写点心得供大家参考 P ost By :2008- 6-10 21:20:00 明天 11号我就要桩考KK体育、 场考、 路考了, 希望得到朋友的祝福, 我考完了一定写出经 典的心得感谢大家 今天,我桩考、场考、路考一次考完了写点心得共大家参考。先写倒乙库时打方向 的点位 以下内容只有 回复 后才可以浏览 一,看点 1,首先你的车应和左边 7米线米车子容易撞中杆,大于 2米车子进不了库,一定撞在 4号杆 2,当车移动到如图所示地方时有 3种看点方式 (1车尾巴与 3和 6号杆的延长线号杆三点在一条线号杆在右后座车窗后角出现时 3, 立即快速 向右把方向 打死 ,车子要稳住离合以 最慢 的速度后倒 你们要说我的眼睛在前面看不到后面那我就没办法了,只好请你别看我的帖子 4, 然后大家请看右倒车镜当中杆在镜中出现时保持中杆和车边线c m ,如果近了就向左 微打 方向,如果打多了离远了就向 右微 打方向 5, 在微调的同时要注意观察左倒车镜, 当 4号杆在镜中出现时, 恭喜你, 你已到了 进库的关键时刻,这时你应 交替观察 两个倒车镜,让镜中的两个杆与车的距离大致相 等,如果中杆近了就向左微打方向,如果 4号杆近了就向右微打方向 6,当能看到库的边线时就用库的边线, 当你能控制车平行边线后倒时, 这时你就应把住方向不动, 把头伸出来观察左后 车厢角,在左后车厢角距 1号杆 20---30cm 时就可以刹车了 此时你完成了倒入乙库的任务 今天就写到这里 看回复的人多不多,不多就没兴趣写了 下面写写移库的方法 1,一进。挂一档轻松离合,把方向向右打死,在左车头和前中杆对齐时,迅速 把 方向向左打死, 在离中杆大约 1米处向右回方向,使车身和库边平行,离中杆 20cm 左 右刹车。回正车轮。 2,一退。挂倒档轻松离合,把方向向右打死在左车头和 4号杆对齐时,迅速 把方 向向左打死,当车身和库边平行, 迅速向右把前轮回正,使车在车身和库边平行的状态 下缓慢后倒,离后中杆 20cm 左右刹车。 3,二进。 挂一档轻松离合,向右轻打方向,观察左前轮,当左前轮离中线cm 时 向左回方向,保持左前轮离中线cm 前进,在离中杆大约 1米处向左打死方向, 离中 杆 20cm 左右刹车。回正车轮。 4,二退。 挂倒档轻松离合,向右轻打方向,观察左后轮,当左后轮离中线cm 时 迅速向左回方向,使车身和库边平行,然后回正车轮笔直后倒,在你认为可以的地方刹 车,没有必要倒到库底。 此时你就完成了移库,出库我就不细讲了。 出库时,当车左后箱角出库时,向左打死方向,行驶到 B 点时要做到车身和 7米线米之间 再写写倒入甲库的点 此主题相关图片如下: 1,首先你的车应和左边 7米线米车子容易撞中杆,大于 2米车子进不了库,一定撞在 6号杆 2,当车移动到如图所示地方时有 2种看点方式 (1车尾巴与 1和 4号杆的延长线号杆的延长线上取一点 A , A 点到 4号杆的距离为 0.3m , 当人的眼、 A 点、 3号杆三点在一条线上,也就是 A 点和 3号杆重合时 3, 立即快速 向左把方向 打死 ,车子要稳住离合以 最慢 的速度后倒 其余的就和倒乙库的方法一样了 需要场考的就说一声,我好再写! 加一点好的习惯 一、上车没有系安全带的意识 这个习惯就是老司机也可能没养成,安全带虽然系着不舒服,可万一高速行驶出了 相撞事故(就是你再小心, 挡不住对方玩命,系不系它可就大不一样了, 奉劝学友们 从现在起就要养成上车系安全带的好习惯,毕竟生命是最珍贵的。 二、起动忘记松手刹 如果手刹很死倒还无关紧要,大不了车会熄火,可如果手刹不死,轻则费油损车, 重则着火,后果将不堪设想,几年前我坐一个刚学会开车的领导开的车,就出现过一次 这种情况,当时领导直抱怨车的性能差(当时是桑塔纳 2000ABS ,吵着车该换了, 路上也看到别的车或路人向我们的车注目, 没在意,回到单位后,就发现右后轮冒着大 烟,我慌忙对车轮进行了灭火降温,还好这次只走了六七公里,只是损坏了一些部件, 如果远途行驶, 后果会怎样就不好说了。刚学开车, 启动车时一定要按顺序来,我克服 这个坏毛病的办法是, 不管前面停车时有没有拉手刹, 自己上车起步时都要去松一下手 刹。再者, 有一点对新手特别重要,如果以后行车时发现车有什么不对劲的地方, 一定 要停车检查清楚、弄明白,不要一味地想当然地抱怨车不好,还有, 见到路人有异样的 目光,一定要想到是不是自己的车子出了问题? 三、停车忘记拉手刹 这个问题可能与上面的问题同出一辙,因为我们在练车时,一是场地较平,二是学 员一个接一个地上,教练可能不对此做特别的要求,不过这个坏习惯不克服掉,在今后 正式驾驶时就有可能出大问题, 稍一马虎就会出现溜车的危险, 这样会给自己的车造成 损坏不说,还有可能造成他人的财物甚至生命的损失,错误虽小,后果可怕。 四、右脚不放到正确位置 驾校的车怠速都调得稍高,刚一学车时教练不主张学员踩油门,还大都把油门线摘 掉,又由于怠速行驶,速度很低,有时踏一下离合车马上就能停下,久之, 象我这样的 不少学员就养成了右脚无所事事的习惯,到科二下学习时,虽然有些项目让踩油门了, 却往往松了油门,不知马上把右脚转到刹车上, 养成这个习惯,就会在以后行车遇突发 情况时不能从容处理, 手忙脚乱地找到刹车时已经错过了最好的刹车时机, 甚至错把油 门当刹车酿成大祸。奉劝如我这样的学员,驾驶时一定不要怕麻烦, 只要不加油时马上 把右脚移到刹车上,始终绷紧安全这根弦,尽管现在有教练保护,不会出什么危险,但 好的习惯很重要。 五、下车忘记摘挡 这样轻则憋灭火,如果同时忘记拉手刹,则有可能造成车在停车位置再向前冲,给 自己或他人造成损失。 六、驾姿凑和 由于学车时每次驾驶时间都不长,为了节约时间,上车时只要自己坐着可以就懒得 调整座位,有时只是简单地调一下座的前后位置,起先我并没有发现有什么不妥, 后来 有位学员说看我驾驶时有点儿别扭才引起我的重视, 回想起一次练习过圆饼路急打方向 时,两手接替不暇造成方向盘自由回转就是躯干离方向盘太近使手臂腾挪不开的缘故, 这幸亏是在练习,如果是在实际的路上应对特殊路况, 岂不就出了安全问题?所以,姿 势正确与否, 不但关系到自己驾驶的舒适程度, 而且同样会影响到安全驾驶, 在学习时, 不要怕麻烦, 不但要调好座位的前后位置, 而且要调好靠背的倾仰角度, 做到坐姿舒服, 驾驶顺畅。 七、处理故障要做妥安全措施 这个问题是我在学习时发现一位教练出的问题,一次一位女学员驾驶普桑练习时, 车子老是熄火, 教练断定是油路不畅的缘故,由于教练车去掉了油门线,教练在学员只 踩着离合停车的情况下, 就站在车前打开车前盖手旋油门轰车, 我在一旁当时意识到了 这个做法的危险性,怕喊出来使女学员惊吓误抬左脚, 造成危险,就在替教练捏一把汗 的同时没有吱声,车修好后,我提示了教练, 教练也意识到了做法的危险。 象这样处理 车的故障时,一定要做好安全预想,如这时人在车前轰油门,万一学员松了离合, 车便 会猛向前冲,造身伤害。 如果,在处理时,让摘下档,拉上手刹, 就会没事了。我 们在以后处理车的故障时,也要随时注意防止可能或潜在的各种危险,如防溜、防跑、 防倒,按规定设警示牌防车辆误撞等。 离合器半联动的使用探密之一 如果你对离合器的使用方法不太清楚, 请你浏览 1121984发的 (学车入门篇 一贴。现在将离合器半联动的使用方法揭密如下: 将离合器抬到车开始动时你就别再抬了,你如果感觉到车有些快了,可再往 下踩些, 你如果感觉到车有些慢了, 可再往起抬些, 这样可将车速控制在你想要 的速度范围之内。 离合器半联动的使用探密 之二 坡道起步时,半联动的使用探密 坡道起步时,判断联动点的方法有五个: 第一、 听发动机的声音变化, 当离合器抬到联动点的时候, 发动机就开始向后面 传递动力, 就要消耗发动机的功率, 因此发动机的转速下降, 声音明显变小, 这 时离合器就抬到联动点了。 第二、 凭脚的感觉:当离合器抬到联动点的时候, 离合器踏板就有一种轻微顶脚 的感觉,这时,也可以证明离合器就抬到联动点了。 第三、 凭车辆的抖动:当离合器抬到联动点的时候, 车辆和变速杆就出现一种微 微颤抖的现象,这时,也证明离合器就抬到联动点了。 第四、 看发动机转速表转速的变化:如果你车上有发动机转速表, 在离合器抬起 的过程中, 如果你车上的发动机转速表的转速明显下降时, 也可以证明离合器就 抬到联动点了。 第五、 凭车辆的冲动:在离合器抬到联动点的时候, 车辆就有一种往前微微冲动 的感觉,这时离合器也就抬到联动点了。 只要离合器一抬到联动点,就别再抬了(如果再抬,发动机就熄火,也别往下 踩了(如果往下踩,驻车制动器一解除,车就往后溜,这时就立既解除驻车制 动器 (因为在这个时候离合器磨擦片在压盘和飞轮之间, 既传递力矩, 又产生滑 转, 之所以在这个时候, 即使你不拉驻车制动器, 发动机既不会熄火, 车辆也不 会往后溜, 就是这个原因, 如果你这时侯不立既解除驻车制动器, 会造成离合器 磨擦片的加速磨损, 很快就把离合器磨擦片磨坏或烧焦了, 车就起步了 (如果 车不动, 可再抬一点车就开始走了 , 起步后必须等车前行 5米以上, 才能将离 合器踏板慢慢全部抬起来。不然发动机还要熄火。 注意:这时的油门比平路起步时要大, 因为在平路起步时, 发动机只克服一个车 辆本身的行驶阻力, 上坡时还要克服坡道阻力, 因阻力加大, 所以, 需要的发动 机功率就大。 所以, 油门要比平路起步时大。 具体大多少合适, 这要根据坡道的 大小来决定, 如果坡道不太大, 油门适当大些就行了, 如果坡道比较陡, 那么油 门就要再大些,最大,别超过发动机的中等转速。总之,一个原则,在 坡道起 步时,一定要保持发动机的动力充足。 离合器半联动的使用揭密 之三 换档时半联动使用方法: 档换上后,在离合器踏板抬到联动点的时候要停 2—— 3秒钟,才能将离合器踏 板全部抬起来,否则,车辆会出现后坐(油门松开时或冲闯(油门未松开时

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